Sturz

Autor

Wolfgang Kaufmann

Porsche World Cup Sieger 2001 | Opel Werksfahrer 1989-91 | F3-Rivale von Michael Schumacher | 36+ Jahre Erfahrung

Was ist Sturz?

Sturz ist der Winkel zwischen der Radebene und der Senkrechten, von vorne gesehen. Bei negativem Sturz (Oberkante des Reifens nach innen geneigt) hat das Auto in der Kurve eine größere Reifenkontaktfläche zum Asphalt – mehr Grip. Bei positivem Sturz weniger. Für Trackday: leicht negativer Sturz ist üblich.

Warum negativer Sturz Grip gibt

Im Kurvenausgang drückt die Querkraft den Reifen auf seine Außenkante. Ohne Sturz steht der Reifen kurz überhaupt nicht auf der Lauffläche, nur auf der Außenflanke. Mit -1° bis -3° negativem Sturz steht der Reifen in der Kurve genau auf der Lauffläche. Resultat: maximaler Kontakt = maximaler Grip.

Trackday-Setup-Werte

Für Straßen-911: typisch -0,5° bis -1° vorne. Für Trackday-Fokus: -1,5° bis -3°. Mehr Sturz = mehr Grip in der Kurve, aber weniger Grip beim Geradeaus-Bremsen und schnellerer Reifenverschleiß innen. Profis suchen den Kompromiss. Werks-911 GT3-Modelle haben oft schon -1,5° ab Werk.

Sturz bei ESC-Fahrzeugen

Die ESC-Trackday-Porsche haben optimierte Sturz-Einstellungen für Rennstrecken-Performance. Du musst nichts tun – das Auto ist ready. Schau dir die vorbereitete Flotte an. Trackday-Setup direkt erleben.