992.1 GT3 RS – Das ultimative Aero-Tracktool

Erleben Sie den radikalsten 911, den Porsche je für die Straße gebaut hat. Mit dem Porsche 992.1 GT3 RS bereichert das absolute Trackday-Topmodell unseren Fuhrpark. Kompromissloser, aerodynamisch ausgeklügelter und mit dem legendären 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Saugmotor ausgestattet, ist dieses Fahrzeug die perfekte Wahl für Enthusiasten, die bei unseren Trackdays die ultimative Rennstrecken-Performance erleben möchten.

Mieten Sie den Porsche 992.1 GT3 RS über unser CarForGo-Programm und spüren Sie, was es bedeutet, am Steuer eines straßenzugelassenen Rennwagens zu sitzen – mit Technik, die direkt vom 911 RSR und GT3 R Kundensport-Rennwagen abgeleitet wurde.

Warum der 992.1 GT3 RS in einer eigenen Liga spielt

Der GT3 RS ist kein klassischer Sportwagen mehr – er ist ein homologiertes Spezialwerkzeug für die Rennstrecke. Während andere Hersteller im Zeitalter aufgeladener Übermotorisierung immer mehr auf Turbos und Hybridtechnik setzen, bleibt Porsche beim GT3 RS seiner Linie treu: einem hochdrehenden 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor, der bis 9.000 U/min dreht und pure Emotion liefert. Doch die eigentliche Revolution des 992.1 GT3 RS liegt nicht unter der Motorhaube, sondern in der aktiven Aerodynamik.

Zum ersten Mal in einem Serien-Porsche kommt ein Drag Reduction System (DRS) zum Einsatz – ein ausklappbarer Heckflügel, der auf Geraden den Luftwiderstand reduziert und damit mehr Topspeed ermöglicht, in Kurven aber für maximalen Abtrieb steht. Dazu verstellt sich der Frontdiffusor automatisch, um die aerodynamische Balance dynamisch zu steuern. Das Ergebnis: 409 Kilogramm Abtrieb bei 200 km/h und 860 Kilogramm bei 285 km/h – doppelt so viel wie beim Vorgänger und dreimal mehr als beim normalen GT3. Diese Werte sind für ein straßenzugelassenes Fahrzeug absolut außergewöhnlich und bestimmen den Charakter des Autos fundamental. Dazu kommt ein neu entwickeltes Kühlkonzept mit zentralem Frontkühler – ein Prinzip aus dem 911 RSR –, das dem Kofferraum weichen musste, aber Platz für die aktiven Aero-Elemente schafft. Am Lenkrad lassen sich Druck- und Zugstufen der Dämpfer sowie die Quersperre einstellen – ein Level an Fahrwerksabstimmung, das sonst nur Rennwagen bieten. Der 992.1 GT3 RS hat auf der Nordschleife 6:49,328 Minuten gefahren – eine Zeit, die viele Supersportwagen mit deutlich mehr Leistung in den Schatten stellt.

Die technischen Highlights auf einen Blick:

Das Erlebnis: 525 PS Saugmotor-Drama bis 9.000 U/min

Mit 525 PS und 465 Nm Drehmoment aus dem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor liefert der GT3 RS kein banales Leistungsspektakel – seine Identität entsteht weniger aus einer einzelnen Peak-Zahl als aus Ansprechverhalten, Linearität und Drehfreude. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 3,2 Sekunden, auf 200 km/h in 10,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 296 km/h. Ja, das ist bewusst niedriger als beim normalen GT3 (318 km/h) – Porsche opfert den Topspeed zugunsten kürzerer Getriebeübersetzungen und mehr Kurvenspeed. Der GT3 RS ist kein Autobahn-Racer, er ist ein Rundkurs-Monster.

Was diesen Motor so besonders macht: Einzeldrosselklappen, starrer Ventiltrieb und 9.000 U/min Drehzahl. Das ist keine Alltagstechnik – das ist Rennwagen-DNA, direkt abgeleitet vom 911 RSR und GT3 R. Der Sauger klingt dabei wie ein Feuerwerk für Drehzahl-Fans: metallisch, kreischend, emotional – ein Klangbild, das von modernen Turbo-Motoren nicht einmal imitiert werden kann. Das 7-Gang-PDK mit verkürzter Übersetzung sorgt für blitzschnelle Gangwechsel und kurze Anschlusszeiten. Am Lenkrad reagieren Fahrer direkt auf das Geschehen: Vier Drehregler ermöglichen die individuelle Abstimmung von Dämpfung und Differenzialsperre – ein Niveau an Fahrdynamik-Kontrolle, das sonst nur Rennwagen bieten. Die Felgen mit Zentralverschluss sind mit Sportreifen bestückt (275 vorn, 335 hinten), serienmäßige Stahlbremsen können optional zur PCCB-Keramikbremse upgegradet werden. Trotz aller Kompromisslosigkeit bleibt der GT3 RS auf langen Strecken überraschend fahrbar – seine dynamisch einstellbaren Druck- und Zugstufen der Dämpfer erlauben sogar einen gewissen Abrollkomfort. Aber seine wahre Bestimmung erkennt er erst auf der Rennstrecke: Dort ist er kompromisslos, rasiermesserscharf und – wie kaum ein anderer 911 vor ihm – ein echter Zeitenjäger.

CarForGo: Ihr Rundum-Sorglos-Paket beim ESC

Wenn Sie den Porsche 992.1 GT3 RS bei uns mieten, mieten Sie nicht nur ein Auto – Sie buchen den Zugang zu einem der kompromisslosesten Sportgeräte der Gegenwart. Unser Programm CarForGo ist speziell darauf ausgerichtet, Ihnen den Kopf für das Wesentliche frei zu halten: Die Ideallinie, den Bremspunkt und die Aero-Balance.

• Professionelles Coaching: Unsere Instruktoren (viele mit Rennsporthintergrund) sitzen auf Wunsch direkt neben Ihnen und helfen Ihnen, das volle Potenzial dieses Tracktools auszuschöpfen – inklusive Einstellung der aktiven Aero und Dämpfer.
• Full Service: Wir kümmern uns um Verschleißteile, Kraftstoff und die technische Abnahme.
• Kleine Gruppen: Maximale Fahrzeit und Sicherheit durch streng limitierte Startplätze.
• Exklusives Umfeld für Rennstrecken-Autos: Erleben Sie den GT3 RS dort, wo er hingehört – auf Europas besten Rennstrecken, unter Gleichgesinnten.